由于市场采购需求不足，从2月16日起，镁价下跌的速度加快，截止本周四，镁价已经累计每吨下跌了3000元，这放在新年后陆续复工复产期间，有点不可思议。
十五过后，下游陆续复工，但整体新增订单并无好转。一方面部分客户反馈仍在消化年前库存，另一方面部分区域终端企业受冬奥会限产，需求难以释放，备货氛围不足，镁锭现货价节节走低，在买涨不买跌的采购心理引导下，下游采购谨慎，大多数都观望行情，成交方面，以少量刚性需求按需采购为主。供应端，工厂方面由于近期出货不畅，各家供应量逐步回升，厂家心态也较前期有所动摇。由于各家工厂的库存情况不同，报价方面也略有差异。
镁价格在过去几天里，整整跌了8.13%，每吨的价格也在4万/吨徘徊，为何这种轻量化金属材料，这段时间会被如此冷落，为何新年遇冷不香了呢？找镁网的了解，镁是制造铝和钢铁的重要原料，尤其在汽车和航天航空等行业不可或缺，被誉为工业调味料。但是受到疫情影响，中国镁的出口放缓。因此，下游需求及镁的对外出口直接带动中国镁产业发展。
受下游成交低迷影响，同时又缺乏利好支撑镁市，那么镁价接下来会怎么走？
目前市场采购需求不足，整体成交节奏滞缓，而上游库存压力不大，同时还有挺价意愿。从当前走势上看，有再次回到去年12月22日低点39250附近的趋势，就当前价格而言，40000元整数关口也存在心理支撑，预计镁市降幅也将不大，从当前走势上方看，短期镁市或小幅震荡走弱，但是下方空间有限。
另一方面，目前国内期货市场，硅铁、和煤炭皆都在低位起稳，有反弹的趋势，这在一定程度上推升镁生产成本，去年镁价的上涨，成本的上涨，在一定程度上起到了推波助澜的作用。冶炼成本目前后期关注下游需求采购情况及环保政策。
中长期看，下游消费预期向好将持续支撑价格维持高位。在中国政府推动碳达峰、碳中和目标，坚定走可持续发展道路的背景下，镁的轻量化属性受到更多的关注，未来10年全球镁的需求还将持续增长，10年间年平均增幅为5.2%，略高于前10年。镁需求持续增长的主要驱动力是镁合金在汽车领域的增长。
预计在2021年-2030年，镁在汽车领域的消费年均增幅将是7.6%，而在这一领域中，电动汽车的发展是拉动汽车用镁的关键因素。镁在冶金领域的用量也将保持增长，而增长的驱动力是品种结构的变化，诸如航空用铝、用钛的增长。本周镁虽然前四天在下跌，但是在周五出现了止跌，短期镁价将止跌反弹，下方支撑关注39500---40000处。（文/木易）
