天津理工大学陈民芳教授团队镁合金轻量化技术助力“天津号”

日前，一台名为“天津号”的纯太阳能车在天津市科学技术奖励大会上一经亮相，就惊艳全场。这台“含津量”100%的高等级智能网联汽车，由42家单位联合，历时5个多月，集成47项先进技术攻关研制而成，研制过程需要破解能源转化与利用、无人驾驶、轻量化等技术难题。其中车身轻量化技术的攻关主要由天津理工大学材料科学与工程学院陈民芳教授团队负责。为达到整车减重50%的要求，项目组最初考虑的方案是整个车身采用碳纤维骨架。但考虑到生产周期、成本昂贵、推广性差、难以量产等因素，最终选择车身骨架采用铝合金结构，而外覆盖件碳纤维结构减重40%，镁合金车身仪表板管梁和车轮减重10%的方案。车身仪表板管梁是整车仪表板、中控仪表等部件的主要承重部件，也是车身总成的关键部件。根据设计需要，“天津号”仪表板管梁呈“日”字形结构，横截面金属焊点多达6个，且必须挤压成型。由于无法直接浇筑，再加之密排六方结构的镁合金属于难变形加工的金属材料，挤压成型的难度提升了数倍，使得材料的选取和加工成为了破题的关键。

关键词：挤压成型天津理工大学关键部件科学技术研制过程

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