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电动自行车换代窗口期遭遇涨价 不“丢单”如何满足需求?

时间:2022-04-21 13:43:10    来源:电池中国网

根据我国《电动自行车安全技术规范》要求,今年年底前,全国又将有数十个城市对超标电动自行车进行出清。其中,浙江、湖北等省份,更是涉及全省范围内将禁止超标电动自行车上路。据了解,仅浙江就将有超过1000万辆备案超标电动自行车面临退市,全国的总量则更加庞大。

置换合规新车,是上述地区有车一族的当务之急。然而,不少消费者发现,受原材料上涨、疫情、物流等多重因素影响,近期电动自行车普遍涨价,小牛电动于4月1日对全系电车型上调零售指导价200-1000元;爱玛电车型涨幅在200-600元;雅迪等厂商也纷纷上调售价。

不难理解,涨价是厂商为了应对上游成本居高不下的被动举措,但涨价后厂商又将面临销量减少,出现“丢单”的风险。

在电动自行车换代窗口期遭遇被动涨价,为了不“丢单”,电动自行车厂商也在试图尝试通过提高产品性能,增加更优的用户体验等手段,来提升消费者的接受度

当前,“电池自燃”、“低温性能差”、“里程焦虑”等都是电动自行车的痛点,也是车企着力要解决和改善的问题。

从近期市场表现来看,超威集团推出的高安全、高性能电动自行车用锂电池获得了车企、经销商和消费者广泛的认可。

电池自燃风险,严重危及电动自行车使用者人身和财产安全,是目前行业内面临的最大挑战,也是备受车企和消费者关注的主要问题。和一味只追求电池的使用性能,将安全责任“抛之脑后”的厂商不同,作为中国500强企业之一的超威集团,在不断提升产品性能的同时,始终把消费者的安全放在首位。

针对电池本身存在的自燃风险,超威集团在电池设计阶段就选用安全性能更为稳定的材料,在电芯设计等方面进行安全性验证,使电芯能够经受热失控、过充、碰撞等多项行业严酷测试。解行业之困,引领行业技术高标准,无怪乎CCTV2《正点财经》栏目曾多次深入超威集团采访报道。

以超威劲霸锂电池为例,在电芯材料、电芯结构和包装形式上,均以高安全性作为电芯设计的核心要素之一。

通过反复试验验证,超威劲霸锂电池不仅材料上选择了结构稳定性、安全性和环保性相对较好的锰酸锂材料,而且采用了叠片式电芯结构,可发挥出电芯倍率高、内阻低、高功率和不易变形等优势;同时在形体上,超威劲霸锂电池的电芯选用了软包封装形式,较之其他包装形式,具有电池薄、散热好、可形变韧性大和不会爆炸等优点。

不仅如此,劲霸锂电池还独创了内壳一体化的模组设计,导热硅胶灌封,可进一步提高电池抗震性;其外壳采用的是高韧性、高阻燃PC材料,不仅使电池使用寿命和安全性能得到保障,还提高了防水性能;BMS设计方面,自身耐受温度可达-45°C到85°C范围,并拥有30余项保护功能。

整体上,由于采用了锰酸锂材料、叠片工艺、软包电芯形式、内壳一体化模组设计,并优化了BMS保护性能等,使劲霸锂电池成为了一款走高安全技术路线的锂电池产品,这也是其能经受穿刺防爆燃、过充不起火、泡水后可正常充放电的严苛考验,实现“安全三防”的实力所在。

这三大测试是模拟引起电池自燃最常见的三种情况。以超威20Ah软包锰酸锂电池为例,经针刺或过充电测试,电池均不起火、不爆炸。

值得一提的是,为了给消费者带来更多场景下的安全保障,超威集团还将安全等级加码,实施极限安全测试。上述电池经碾压、5m高空跌落测试,电池均不起火、不爆炸。

另外,超威锂电池可达IP7级的防水等级,即使电池浸泡在水中,电池不仅未发生短路爆炸,还可对电动自行车持续供电。

在低温性能方面,行业周知,锂电池电量受温度影响尤为明显,而据了解,超威利用锰酸锂的优良低温性能研发生产出的劲霸锂电池,即使在-20°C环境下,也能保持92%以上的电池容量。这种极寒耐受特性,即使是在冬天寒冷的北方地区,也可以使搭载劲霸锂电池的电动自行车仍保持良好的行驶里程。

而针对里程焦虑,由于具有良好的高电压平台和高效性,劲霸锂电池较同等规格的常规锂电池一次充电行驶里程更长,如超威48V24Ah锂电池一次充电可跑超过100公里;48V28Ah锂电池一次充电可跑超过120公里,较目前市场常规产品续航里程超过10%。其优异的电池性能使电动自行车从满电至空电的驾驶感更稳定,而且车辆行驶时动力强、里程远,可有效减缓使用者的里程焦虑。

正是因为超威劲霸锂电池具有了安全三防、极寒耐受和劲猛输出的特性,使搭载该电池的电动自行车,安全性能有了更高保障,用户体验也随之提高。

可以说,不断提升锂电池的安全性和能效,是超威集团追求的永恒主题。目前,超威集团已在全球拥有19个研发机构、上千名技术专家,从而走出了超威集团特有的“科技硬实力+安全金标准”之发展路径。超威电池产品不仅畅销全国,而且远销全球100多个国家和地区,就是消费者对其产品高度认可的表现。

关键词: 电动自行车 低温性能 安全性能 不断提升 用户体验