氢——尤其是零排放绿氢—将是实现碳中和经济的重要能源。虽然氢的能量质量(每千克能量)高于汽油等传统液体燃料，但是氢气非常轻，实现长距离运输困难。在实现氢存储及运输过程中，铂族金属催化剂加快清洁能源转型。
按照国际可再生能源机构（IRENA）预测，全球绿氢生产的电解槽装机量将从目前的300兆瓦增加到2050年的约5000吉瓦，足以生产满足全球12%的能源总需求的绿氢。
为实现这一目标，技术创新和加速应用对于发展绿氢价值链至关重要。但是，现在氢的运输和储存主要依靠液态压缩氢，必须在极高压（350-700大气压）或极低温（-253℃）下储存。压缩氢气所需的专业处理及基础设施和加氢网络的不足在目前都限制了氢气更广泛的使用，阻碍了加氢网络的建设，以及例如零排放燃料电池汽车（FCEVs）等氢基技术的广泛应用。
为了克服这一障碍，液态有机氢载体（LOHC）这一技术正在开发中。LOHCs通过将氢与稳定的有机液态载体进行化学键合，免除了压缩的需要，为当前储存和运输提供了一种有效的替代解决方案，也有望将氢作为一种全球贸易的商品，提供安全、低成本的大规模氢气存储和运输方式。
LOHCs是通过化学反应吸收和释放氢气。当氢被吸收到液态有机载体中时，就需要使用含有铂族金属的氢化催化剂。
铂金催化剂是质子交换膜（PEM）电解槽的组成部分，而质子交换膜技术则是市场上生产绿氢的两种领先电解技术之一。
此外，铂金也被用于氢燃料电池的应用，包括燃料电池汽车。根据燃料电池车应用的速度，预计2033年至2039年之间，燃料电池车的铂金需求量每年可能超过300万盎司，与目前全球汽车催化剂的铂金需求量相当。这意味着，氢燃料电池方面的应用，也是未来铂金需求的主要驱动因素。
（作者：世界铂金投资协会亚太区负责人 邓伟斌）
