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【世界新视野】曾毓群:宁德时代创新引领TWh时代

时间:2022-07-22 09:58:42    来源:高工锂电网

“迈向TWh时代,产业链以及企业真正的挑战,一是消费者对研发力提出更高要求,二是大规模交付对制造力提出更高要求,三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。”宁德时代董事长曾毓群博士如是说。

电动化十年,创新带来质变。回顾过去,宁德时代凭借创新已实现超越和领先。面向TWh时代,宁德时代也将继续以创新禀赋应万变挑战。

7月21-22日,2022世界动力电池大会在宜宾举行。宁德时代董事长曾毓群博士在会上发表“创新引领TWh时代”主题演讲。


(资料图)

前十年,在材料创新上,宁德时代第一个在世界范围内量产了811电池;在结构创新上,首创并且量产无模组CTP技术,开辟了结构创新的新道路。宁德时代如今已拥有世界最全面的电池技术路线布局,以及从技术到产品再到商品的最快转化链条。

正是不断创新的结果,10年内,动力电池能量密度的增长带来了续航里程的6-7倍提升,成本下降80%,但是最近上游原材料涨价,导致成本再度上涨。

在使用的场景方面,宁德时代的电池应用于海陆空,在珠穆朗玛峰海拔5000米的大本营,全球电量最大的纯电动商用船舶长江三峡1号都有身影。

在市场方面,公司在欧洲的市场份额正在高速增长,最新数据显示,今年上半年宁德时代全球市场份额达到了34%。目前,宁德时代的产品已经覆盖了全球55个国家和地区,动力电池出货量超过了400GWh,全球每三辆电动车中就有一辆配套宁德时代的电池。

如今,全面电动化加速到来,并将很快进入TWh时代。

产业机遇显而易见,最近四个月我国新能源汽车渗透率都在25%以上,数据显示,乘用车的电动化率将在2030年达到62%,2030年储能需求也将超过1TWh。

在这样的高速增长中,上游原材料的炒作带来了产业链短期的困扰,碳酸锂、PVDF、六氟磷酸等原材料在一年时间内出现了价格暴涨。但事实上,矿产资源并不是产业发展的瓶颈。

首先,目前已探明的资源储量可以生产160TWh的锂电池,完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。

其次,宁德时代将通过陶瓷土提锂等一系列技术,提升我国优势矿产开发利用水平。

最后,电池不同于石油,电池绝大部分材料是可以重复进行利用的,目前宁德时代锰的回收率已达到99.3%,锂达到90%以上。到2035年后,公司循环利用退役电池中的材料可以满足很大一部分市场需求。

那么,产业链以及企业真正的挑战是什么,第一是消费者对研发力提出更高要求,第二是大规模交付对制造力提出更高要求,第三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。

过去宁德时代凭借创新实现超越和领先,TWh时代创新可以应万变。

首先在创新的硬投入方面,每年公司拿出营收的6%-7%投入到研发中,2021年投入了77个亿,拥有超过1万人的全球顶尖水平的研发团队,宁德时代还拥有全球测试规模最大、测试能力最全的测试验证中心。

材料体系创新是电池性能提升的关键,宁德时代凭借每秒一千万亿次的计算能力,基于第一性原理演绎先进算法,来找到每种材料元素之间的结合点以及正极、负极、电解液、隔膜之间的最佳平衡点。

另一方面,从实车搭载数据中进行分析,从而对产品研发进行正向反馈,沉淀出多样性的解决方案。正是算力、算法、数据相辅相成,形成完整闭环,才能源源不断的推出钠离子电池、M3P这样的材料突破。

在结构创新上,近期宁德时代推出了CTP3.0麒麟电池,刷新了全球电池系统集成度的最高记录,不需要“堆电池”,就可以轻松实现1000公里的续航,明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。

绿色极限制造创新是工业4.0提出的要求。宁德基地在去年入选了世界经济论坛的灯塔工厂,成为电池行业第一家也是唯一一家全球灯塔工厂。在制造系统、产线布局、关键工艺优化控制以及数字化能力建设等方面进行了革命性的创新,让产品缺陷率达到了PPB级别。

宜宾基地通过一系列的自主研发创新,获得了SGS颁发的全球首个电池工厂的PAS2060证书,在2021年达成碳中和。

公司还启动了对供应链碳足迹的核查,对供应链企业开展辅导,希望消费者能够早日用上零碳电池。

最后,宁德时代正在通过商业模式的创新来打通生产、使用、回收等各环节。公司的换电品牌EVOGO今年已经陆续在厦门、合肥落地,通过独创的组合换电模式,解决了经济适用型轿车的市场普及问题。目前还有多个车型正在合作推进中,也会在更多城市落地。

宁德时代愿与各方一道,砥砺奋进,携手共赢,让创新引领的TWh时代更加精彩。

关键词: 提出更高 高速增长 市场份额

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