7月21日，宁德时代与福特签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。
根据协议，从2023年起，宁德时代将为北美的福特Mustang Mach-E车型供应基于CTP技术的LFP电池包，并从2024年初起, 为北美的福特纯电皮卡F-150 Lightning供应LFP电池包。
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此外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作。
为加速电动化转型，福特计划到2026年在电动汽车领域投资超过500亿美元，目标是到2026年电动汽车的税前利润调整后达到10%和8%。
福特计划到2023年底实现60万、2026年超过200万的电动汽车生产目标，复合年增长率将超过90%。
为实现上述目标，福特加大了动力电池采购量，确定了每年60 GWh的动力电池采购合同。同时，福特为减少对镍钴等原料的依赖和降低成本，福特还将采购LFP电池，可以降低 10-15% 材料成本。
目前，福特正在与SK on在北美合资建设三座动力电池工厂生产NCM电池，福特计划从2026年开始在北美地区实现LFP产能的国产化，规划产能达40GWh。
值得注意的是，福特并未透露该LFP电池工厂是否会有宁德时代的参与，但今年5月，外媒报道称，宁德时代正在美国寻找生产电动汽车动力电池的地点，项目总投资额高达50亿美元，目标年产能约80 GWh。
潜在选址包括肯塔基州和南卡罗来纳州，分别靠近宝马在南卡罗来纳州的工厂以及福特在肯塔基州的工厂。
近日，外媒报道称，宁德时代正在考虑在墨西哥投资多达50亿美元建立一座电池制造厂，为特斯拉公司和福特等厂商供货。
此次宁德时代与福特达成覆盖中国、欧洲和北美的动力电池供应协议，有助于助力福特实现其2026年目标，保障其动力电池供应稳定。同时也有助于进一步扩大宁德时代的动力电池国际供应版图，进一步提升宁德时代的国际市场占比。
除了福特之外，外媒报道称，现代汽车最近考虑在其所有车型中使用宁德时代制造的电池。
报道称现代计划采用宁德时代的锂电池取代其汽油车和电动汽车中使用的铅酸电池，甚至就将要使用的46系列的大圆柱LFP电池的尺寸和规格达成了一致，但由于在单价上存在分歧，双方未能达成协议。但后期可能会继续谈判。
若该合作项目正式敲定，意味着宁德时代的LFP电池也将供应现代汽车，进一步扩大其LFP电池国际市场版图。
去年10月，宁德时代还授权现代摩比斯使用CTP技术，并支持现代摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。
2022年6月，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车续航1000km。麒麟电池将于2023年量产上市。
在此情况之下，宁德时代也有望在后期为特斯拉、福特、大众、奔驰、现代等国际客户供应CTP3.0麒麟电池。
