“经历十余年的下跌后，全球所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在2022年升至151美元/千瓦时，较去年上涨7%。预计锂离子电池价格将在2024年再次开始下跌，到2026年电池组均价将跌破100美元/千瓦时。”
近日，彭博新能源财经发布的一份报告显示，自其2010年开始跟踪全球锂离子电池价格以来，由于原材料和电池零部件价格上涨和通胀飙升，今年该数据首次出现同比上涨情况。上述数据来自于电动乘用车、公交车和固定式储能项目等多个细分市场的平均值。
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纯电动乘用车领域，2022 年按容量加权平均的电池组价格为138 美元/千瓦时，其中电芯平均价格为115 美元/千瓦时，占电池组平均价格的83.3%。
数据显示，在过去三年中，电芯在电池组中的成本占比显著提高，此前几年这一比例为 70%，而这一变化的主要原因是包括有效降低成本的无模组技术(CTP)等模组设计所产生的影响。
值得注意的是，分地区看，中国电池组价格最低，为127美元/千瓦时。美国和欧洲的价格相较中国分别高出24%和33%。由此也可以推断出这些市场相对还不成熟、生产成本较高等现状。
对于电池组价格上涨，有业内人士指出，一方面，虽然2022年LFP电池平均价格比镍锰钴三元(NMC)电池低20%，但是LFP电池也受到供应链各环节成本上升的影响，尤其是碳酸锂价格大幅上涨，导致今年LFP电池组价格同比上涨27%。实际上，今年LFP等低成本正极材料体系的应用增加，同时三元体系继续朝着低钴高镍方向演进，如果不是这样，电池组价格上涨幅度可能会更大。
另一方面，高端电池需求方面，呈现出订单规模小、定制化要求高的特征，也导致电池组价格走高。
实际上，随着近年来动力电池产业链的不断完善和技术突破，在中国动力电池“军团”带动下，全球动力电池成本较10年前呈现大幅下降，已成为下游电动汽车产业高速发展的重要支撑和推动器。
但近年来受上游材料价格暴涨影响，动力电池环节承压巨大。从中国电动汽车市场来看，自去年年底延续到今年上半年的电动汽车涨价潮，在一定程度上形成成本压力传导。同时，头部电池企业纷纷加大对上游核心矿产资源、原材料领域布局，以加强自身供应链保障，同时对产业链发展也起到了积极的稳定作用。
而对于未来电池组价格走势，该机构预计2023年电池组均价将保持在152美元/千瓦时(以2022年实际美元汇率计)的高位，与今年基本持平。锂离子电池价格下跌将出现在2024年，而到2026年将跌破100美元/千瓦时。
在降低成本方面，该机构认为，在研发、改进制造工艺和供应链上各环节产能扩张方面持续建设，将有助于在未来十年提升电池技术并降低成本。预计硅和锂金属负极、固态电解质、新型正极材料和电芯制造工艺等新技术的应用，将在进一步降低价格方面发挥重要作用。
