2022年，在疫情、缺芯少电、原材料涨价等轮番冲击之下，中国新能源汽车市场仍保持强劲增长动力。
1-11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比增长均达1倍，连续多个月份的渗透率超过30%，全年销量有望超过670万辆，市场占比达25%，预计2023年中国新能源汽车市场销量将超900万辆。
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新能源汽车产销量激增带动动力电池装机电量同比大幅增长。
高工产业研究院（GGII）预计，2022年国内动力电池出货将超480GWh。预计到2023年，国内动力电池出货有望超800GWh。
庞大的电池采购需求叠加降成本压力突出，为保障电池供应安全，国内外主机厂纷纷加强动力电池保供布局，构建多元化的供应体系，给动力电池企业提供了良好的发展机会。
其中，捷威动力在2022年的表现颇为亮眼。
作为国内三元软包电池领域的领先企业，捷威动力自2013年实现动力产品装机以来，累计配套整车超20万辆。
2022年，捷威动力凭借“软硬兼施”，兼顾三元/铁锂的多元化产品布局策略，完成BEV、PHEV、HEV全类型动力解决方案全覆盖，实现了主流自主、合资巨头及头部新势力的多元化客户配套，为其2023年动力电池业务进一步增长打下坚实基础。
高工锂电注意到，捷威动力2022年在产品、技术、市场、产能、品牌、管理等多维度深化布局方面存在诸多亮点。
一是在市场表现方面，捷威动力2022年营收同比增长124%，主要是动力电池出货大幅增长带动。
2021年，捷威动力相继获得上汽集团、吉利商用车、威马汽车、东风汽车、东风悦达起亚等定点及量产项目，并在2022年实现量产供货。
进入2022年，捷威动力新能源汽车客户配套再度提速，在年内新增了10家主机厂新客户，获得11个项目定点和7个项目量产，动力电池业务进入新的发展阶段。
2022年2月，捷威动力与奇瑞新能源达成战略合作，奇瑞新能源拟向捷威动力在未来3年采购共计约50亿元金额的动力电池。
国际客户开拓方面，捷威动力在2022年6月和7月分别拿下了欧洲某主流车企定点和某日系车企巨头定点，同时为现代起亚全球车型实现配套电池的量产供货。
二是在装机表现方面，2022年，在下游客户电池订单带动下，捷威动力装机量保持大幅增长态势。其中，1-11月，捷威动力位列国内三元动力电池装机第7，软包电池市场占比19%，全球排名第15位。
巨额采购订单落地和主流车企定点及量产项目接踵而至，表明捷威动力的产品和技术实力得到市场高度认可，为其动力电池业务在未来进一步增长提供了保障。
三是在产品开发方面，捷威动力在保持软包电池优势的基础上，推出方形系列产品，同时兼顾三元和铁锂材料体系，打造多元化产品矩阵，实现动力、储能市场全面布局。
面向动力市场，除了现有软包三元电池外，捷威动力开发的第一代半固态三元电池能量密度达到300Wh/kg，已通过3mm针刺测试，并完成开发验证，具备量产条件；
同时，捷威动力还开发了220Wh/kg的高比能动力磷酸铁锂电芯，低温-20℃放电容量保持率超80%，循环寿命达到3000周；能量密度达到230Wh/kg、循环寿命超过2000次的磷酸锰铁锂电池也已完成基础开发验证。
此外，捷威动力推出了基于软包CTP的“积木电池”，通过不同电池厚度、长度、宽度尺寸的变化提高空间利用率，实现体积利用率提升8%-12%，同时成本下降10%-15%。
面向储能市场，捷威动力研发了具有自主知识产权的储能电芯、储能BMS、储能ESS等核心技术和系列化产品。
据悉，捷威动力在2022年开发了LFP-280Ah储能专用电芯，具有高安全、长寿命、低成本、高能效的特点，循环寿命超过8000次，能量效率95%，发热功耗降低10%。
四是在品牌建设方面，2022年8月，捷威动力发布“捷战25000”战略，即“2025年实现100GWh电池生产能力，并实现所交付产品0缺陷”。
目前，捷威动力已形成天津、盐城、嘉兴、长兴四大基地的产能布局，未来也会有新基地的布局计划，目标是2025年实现100GWh的产能。
在生产方面，捷威动力前瞻性地构建了行业领先的精益运营管理体系，聚焦“基地建设、精益、制造”。
整体来看，面向TWh时代的市场需求与挑战，捷威动力已经在技术、产品、产能、运营、营销、服务等方面完成了新一轮的蜕变和升级，将以多元化的产品矩阵和持续创新能力，以全新的姿态竞逐全球市场。
高工锂电分析认为，捷威动力未来的市场表现值得期待，主要体现在以下方面：
第一，动储结合双赛道发力
作为国内三元软包电池领域的头部企业，捷威动力的动力电池客户群体已经覆盖长城、奇瑞、合众、东风、威马、上汽、江铃、大运、吉利商用等主机厂，同时获得了多个合资车企和国际车企的项目定点。这将为捷威动力2023年动力电池出货量进一步增长提供保障。
在此基础上，捷威动力还积极进军储能电池市场，实现动力、储能双轮驱动。
其中，捷威动力的储能业务已经实现了突破，拿到了项目定点，这意味着储能业务将成为捷威动力的第二业绩增长曲线，推动公司营收进一步增长。
第二，引领软包电池技术创新
在新一轮动力电池技术创新过程中，中国电池企业已经在方形、圆柱电池技术创新方面给出了极具特色的解决方案，抢占了全球电池技术创新制高点。
而在软包电池领域，以捷威动力为代表的中国电池企业也在积极探索技术创新。
其中，捷威动力在2022年发布了全新的系统解决方案“海绵系统”。“海绵系统”采用全浸没式热管理方案，导热性能提高75%，整个系统内电芯单体间温差小于3℃，安全性满足TP 0扩展，体积成组率达到70%，综合成本下降10%。
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同时，“海绵系统”外部箱体/框架采用刚柔相济的二重设计，保证结构刚性强度的同时，在整车发生极端碰撞时，最大限度的保护电芯不被侵入，真正做到主被动防护兼容。
通过上述技术创新，捷威动力在软包动力电池领域的竞争力将得到进一步提升，有望在新一轮全球动力电池市场竞争中脱颖而出。
